L'1% più ricco al mondo produce oltre 1000 volte più CO2 dell'1% più povero - Analisi - IEA (2023)

La ricchezza, il consumo di energia e il consumo di beni e servizi sono distribuiti in modo disomogeneo nel mondo. Anidride carbonica (CO₂) le emissioni non fanno eccezione. Le emissioni variano da paese a paese eattraverso le generazioni, ma ancora di più tra gruppi di reddito.

Questo commento fa parte del lavoro in corso dell'AIE per esplorare le transizioni energetiche incentrate sulle persone, compresa l'analisi sull'accesso universale all'energia e le transizioni giuste per i lavoratori del settore energetico. L'analisi quantifica l'impronta delle emissioni degli individui in base al reddito, concentrandosi sulla CO2 legata all'energia₂emissioni. Le emissioni sono aggiustate per il commercio per riflettere gli effetti a monte dei modelli di consumo degli individui.

Nel 2021, il nordamericano medio ha emesso 11 volte più CO2 legata all'energia₂rispetto all'africano medio. Eppure le variazioni tra i gruppi di reddito sono ancora più significative. L'1% più ricco di emettitori a livello globale aveva ciascuno un'impronta di carbonio di oltre 50 tonnellate di CO2₂nel 2021, oltre 1000 volte superiori a quelle dell'1% più povero degli emettitori. Nel frattempo, l'impronta di carbonio media globale relativa all'energia è di circa 4,7 tonnellate di CO2₂per persona - l'equivalente di prendere due voli di andata e ritorno tra Singapore e New York, o di guidare un SUV medio per 18 mesi. Questi grandi contrasti riflettono grandi differenze di reddito e ricchezza, nonché di stili di vita e modelli di consumo.

A livello globale, il 10% più ricco di emettitori era responsabile di quasi la metà della CO globale legata all'energia₂emissioni nel 2021, rispetto a un mero 0,2% per il 10% più povero. Il 10% più ricco ha una media di 22 tonnellate di CO2₂pro capite nel 2021, oltre 200 volte superiore alla media del 10% più povero. Ci sono 782 milioni di persone nel primo 10% degli emettitori, che vanno ben oltre le idee tradizionali dei super ricchi. In confronto, circa lo 0,6% del mondo -circa 46,8 milioni di individui– sono considerati milionari o miliardari.

Il 10% superiore degli emettitori copre tutti i continenti. Circa l'85% di loro vive in economie avanzate – tra cui Australia, Canada, Unione Europea, Giappone, Corea, Nuova Zelanda, Stati Uniti e Regno Unito – e anche in Cina. Il resto proviene dal Medio Oriente, dalla Russia e dal Sudafrica, in paesi con disuguaglianze di reddito e ricchezza relativamente elevate e miscele di combustibili ad alta intensità di emissioni. Il 10% più povero di emettitori a livello globale vive in economie in via di sviluppo in Africa e Asia, dove consuma quantità relativamente piccole di beni e servizi e in molti casimancanza di accesso all'elettricità e cucina pulita.

Le emissioni individuali possono essere ampiamente suddivise in consumo domestico (tutta l'elettricità e il consumo di carburante all'interno della residenza), trasporto personale (passeggeri e uso non merci di strada, ferrovia, trasporto aereo e marittimo) ed emissioni incorporate nei beni e servizi consumati. Il consumo domestico di calore ed elettricità, una parte del quale è un servizio energetico essenziale per tutti gli individui, è più uniforme tra i gruppi di reddito. Nel frattempo, l'energia legata al trasporto personale vede disparità particolarmente elevate tra le principali economie.

Nell'ambito dei trasporti, le emissioni legate al trasporto aereo sono particolarmente diseguali. Circa il 90% della popolazione mondiale vola solo una volta all'anno o per niente, mentrecirca il 6% vola più di due volte l'anno e solo l'1% vola più di cinque volte l'anno. Date le esigenze di spazio dei sedili degli aerei,i passeggeri delle classi premium consumano tre volte più petroliorispetto ai passeggeri in classe economica. Pertanto, in alcune regioni, le emissioni del decile superiore dal trasporto aereo sono superiori all'intera impronta del decile inferiore.

Mentre le disparità dell'impronta delle emissioni tra i paesi rimangono profonde, alcuni anni fa, le lacune nelle emissioni di gas serraentropaesi e regioniiniziato a diventare ancora più significativo di quellifraPaesi.

Negli Stati Uniti, il decile più ricco emette oltre 55 tonnellate di CO2₂pro capite ogni anno. Rispetto ad altre regioni, il trasporto su strada rappresenta una quota particolarmente elevata - un quarto - dell'impronta di carbonio del decile superiore. Nell'Unione Europea, il decile più ricco emette circa 24 tonnellate di CO2₂pro capite. Ogni gruppo di reddito dell'UE ha un'impronta ambientale inferiore rispetto al suo equivalente statunitense, in parte grazie a reti elettriche a minore intensità di emissioni. Ma le disuguaglianze interne sono altrettanto ampie sia negli Stati Uniti che nell'Unione europea. In entrambi, il decile superiore emette da tre a cinque volte di più dell'individuo medio e circa 16 volte di più del decile più povero. Anche così, il 10% più povero in paesi come Stati Uniti, Canada, Giappone e Corea emette ancora più dell'individuo medio globale.

In Cina, il decile più ricco emette quasi 30 tonnellate di CO2₂pro capite ogni anno, mentre in India il decile più ricco emette appena 7 tonnellate di CO2₂pro capite. Dopo un periodo di rapido sviluppo economico, il decile più alto della Cina ora emette il 30% in più rispetto a dieci anni fa. Le disuguaglianze nelle emissioni in Cina e India, così come in altre economie in via di sviluppo in America Latina, Africa e Asia, sono più elevate che nelle economie avanzate, con le emissioni del decile superiore tra le cinque e le otto volte superiori alla mediana.

Se d'ora in poi il 10% dei principali emettitori a livello globale manterrà i propri livelli di emissioni attuali, solo loro supereranno il budget di carbonio rimanente nell'ambito dell'AIEScenario Net Zero Emissions entro il 2050entro il 2046. In altre parole, un'azione sostanziale e rapida da parte del 10% più ricco è essenziale per decarbonizzare abbastanza velocemente da mantenere in vista un riscaldamento di 1,5°C.

Il gruppo più ricco spesso ha i maggiori mezzi finanziari per adottare soluzioni ad alta efficienza energetica ea basse emissioni che comportano costi iniziali elevati. In tal modo, formano la base di clienti iniziale che può aiutare a portare su larga scala la produzione di queste tecnologie. Ad esempio, un'ampia quota di veicoli elettricisono stati acquistati da persone ad alto redditoall'inizio, ma man mano che le vendite aumentano con modelli a prezzi diversi, i veicoli elettrici stanno diventando sempre più onnipresenti. Alcune compagnie aeree offrono compensazioni opzionali che finanziano la ricerca e lo sviluppo di carburanti sostenibili per l'aviazione, destinati ai passeggeri con una maggiore disponibilità a pagare. Anche le scelte di investimento delle persone facoltose hanno un impatto sistemico sullo sviluppo di soluzioni energetiche pulite.

Il comportamento individuale cambianel consumo di energia può anche contribuire a ridurre le emissioni: regolare le temperature per il riscaldamento degli ambienti (mirando a una media di 19-20°C ove possibile), sostituire i voli a corto raggio con treni ad alta velocità, ridurre i voli a lungo raggio per riunioni di lavoro, auto con motore a combustione interna con auto a basse emissioni, viaggi in auto condivisi in città e guida a basso consumo di carburante, ad esempio riducendo la velocità autostradale a meno di 100 chilometri all'ora, guida ecologica e riduzione dell'uso dell'aria condizionata nelle auto.

L'AIE continuerà ad approfondire la sua analisi sulle disuguaglianze nelle transizioni energetiche, anche con un'ulteriore esplorazione di come le disuguaglianze si evolvono nel tempo nelle prossime pubblicazioni.

Nota metodologica:Per questa analisi, a partire dai bilanci energetici IEA e CO₂dati, mappiamo le ponderazioni delle emissioni tra i gruppi di reddito per regione e settore. Le ponderazioni si basano sui dati di spesa delle famiglie delle 25 principali economie avanzate e in via di sviluppo, nonché sulBanca dati mondiale sulla disuguaglianzadella distribuzione del reddito e della ricchezza per paese. Gli aggiustamenti vengono effettuati per riflettere la CO basata sul consumo piuttosto che territoriale₂, sulla base delle stime delle emissioni in commercio diIl nostro mondo nei dati. L'analisi tiene conto della CO correlata all'energia₂, e non altri gas a effetto serra, né quelli legati all'uso del suolo e all'agricoltura.

I calcoli vengono effettuati per le 26 regioni definite nell'AIEModello globale per l'energia e il clima, di cui 12 sono singoli paesi. La prima figura in questo commento riunisce i decili di ciascuna delle 26 regioni.